川西鹧鸪山户外旅游2天时间可以往返吗？：骑共享单车到川西

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于骑共享单车到川西的问题，于是小编就整理了5个相关介绍骑共享单车到川西的解答，让我们一起看看吧。

川西鹧鸪山户外旅游2天时间可以往返吗？

可以，从成都出发，约5个小时就可以达到鹧鸪山冰雪世界。

川西鹧鸪山滑雪2日游，从成都出发，往返600公里，可以游玩桃坪羌寨、甘堡藏寨、米亚罗滑雪场、鹧鸪山冰雪世界。

川西鹧鸪山户外旅游2天时间可以往返吗？：骑共享单车到川西

之一天：成都—桃坪羌寨—甘谷地

成都出发，沿都汶高速前进，经过都江堰、大禹故里等地，中午抵达桃坪羌寨。而后沿317国道川藏北线，途经甘堡藏寨，晚餐在理县用餐，入住理县古尔沟。

川西鹧鸪山户外旅游2天时间可以往返吗？：骑共享单车到川西

第二天：甘谷地—鹧鸪山冰雪世界—成都

乘坐景区观光车，前往鹧鸪山冰雪世界玩雪，下午适时沿原路回成都。鹧鸪山冰雪世界有光头强雪地木屋、雪地迷宫、雪地坦克、冰山自行车、冰上碰碰车、雪地旋转木马、经幡索桥等雪地项目，被誉为“四川人的瑞士”，更有“东北搬来的雪乡”之称。

川西鹧鸪山户外旅游2天时间可以往返吗？：骑共享单车到川西

桃坪羌寨：“羌族建筑艺术活化石”、"神性的东方古堡"，世界上保存最完整的尚有人居住的碉楼与民居融为一体建筑群，享有"天然空调"美名。

甘堡藏寨：藏语意为坡上的村落。整座寨子错落有致，鳞次栉比，气势恢宏，蔚为壮观，背负绵绵青山，面临千古沱水，景色秀美，有“石头部落”的称誉，堪称一所的汉、藏、羌文化交融的博物馆。

鹧鸪山冰雪世界：鹧鸪山冰雪世界·米亚罗滑雪场是露营自驾游的天堂，山高古深，风景秀丽，拥有优越的高山及森林资源，春观花、夏避暑、秋看红叶、冬赏雪，四季观光、休闲避暑和滑雪于一体的旅游运动休闲目的地。

有条件的朋友，还可以在之一晚观看当地的藏式歌舞，并体验民宿风情浓烈的篝火晚会。同时，川西高原还有天然的温泉酒店给大家泡澡。

整个行程仅2天1晚，双休日便可以带着孩子家人愉悦出行，对于喜欢玩雪的朋友来说，是不是很方便呢？

更多川西旅游攻略、自驾路书，欢迎大家关注，祝大家旅途愉快！

这个确实需要取决于出发地点在哪儿，成都出发的话一点问题都没有，回来的路上还可以去参观一下桃坪羌寨，就在路边上非常方便，冬季山区道路一定要小心驾驶，暗冰比较多，更好把防滑链准备一下

9月10日前后，从重庆单车自驾川西小环线，7天时间，装备怎么带？住宿和吃饭方便不？

飞飞胥的旅途故事

5月31日 · 优质旅游领域创作者

作为一个开着探歌自驾过新 *** 库公路的人，我觉得还是比较有发言权的。

从乌鲁木齐出发，经过克拉玛依，翻过天山，最后抵达库车，三四天的时间，全程六七百公里，也算是经历了各种路况，包括把车开到草原上去，都能明显感受到，一汽-大众探歌这款SUV不管是动力还是在通过性上面来说，都是很给力的，而且这款车本身就很具有活力，不会有笨重感，运动感很强，行车过程中也比较稳定，刹车灵敏符合大众的一贯风格，不管是什么路面，提速都比较快。

而关于探歌在户外的探险性能如何？

不外乎就是去一些泥泞小路、石子路、结冰路面和崎岖的山路，一般来说，这些都是轿车难以企及的，而探歌作为一汽-大众的新一代SUV，底盘沉稳扎实厚重，转向精准，推背感强，在各类路况上的通过性表现的非常不错，尤其是四驱配置加上驾驶模式选择，不管到什么地方，开起来都是得心应手，对于享受越野过程的人来说，这是非常重要的。而1.4T涡轮增压发动机150马力，兼顾了低油耗和提速快，所以在同级别和同价格区间的车型中，探歌的驾驶体验算非常好的，性价比也很高。

除此外还有一些和探险非直接相关的方面，探歌也是让很多人满意的，比如：

1、后排宽敞和大容积后备箱：增加了乘客的舒适性，一般1米8的人坐在后面也不会觉得拥挤，而带有电动尾门的后备箱，不仅使用方便，还可以存放更多探险时的必需品。

2、Beats Audio时尚音箱：旅途中难免会枯燥乏味，但是有这款Beats Audio时尚音箱，直线拉升娱乐体验感，让你时刻都在享受。

3、超大面积全景天窗：对于一个爱户外探险的人来说，全景天窗提供了更多的视角，增加了采光，也是一个拍照时非常好的机位。

4、外观颜值高：X型硬朗前脸，颜色新颖，科技感十足，不管是越野探险，还是普通的自驾旅行，拍出来的照片都非常具有青春活力。

川藏线沿途住宿情况怎么样？

川藏线如果没有特别说明的话一都都是指318国道川藏段，这条线路目前是陆路进藏旅行最成熟的线路，这条线路在住宿、用餐、救援等都方面都很商业化了。

就拿住宿来讲，这条线路既有专门接待徒步、骑行的高性价比青旅，也有比较舒适宾馆、酒店（大部分在沿线的县城，从行程上更加适合自驾或摩旅）。

下面我们分两个部分来讲，之一部分是川藏公路的四川段，第二个部分是川藏公路的 *** 段。

之一部分：四川段

川藏公路四川段途经的县城有雅安、天全、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘，这些地方都有比较舒适的酒店可以选择，风景比较好的新都桥和禾尼乡也有宾馆可以住宿。

如果全程要在县城住酒店只自驾或摩旅能做到，骑行还需要经停新沟村、折多塘村、瓦泽乡（新都桥）、香格宗村、红龙乡、禾尼乡这些住地，这些地方有专门接待骑友的客栈，除了红龙乡（红龙乡没自来水，洗澡、上厕所都不方便）住宿条件比较差，其他基本都可以提供单间独卫的住宿条件，而且性价比都不错（笔者在香格宗住的三姐妹客栈比较贵，包早晚餐单间独卫160元），一般都在100元以内。

第二部分： *** 段

川藏公路在 *** 境内需要经过芒康、左贡、八宿、波密、八一、工布江达、墨竹工卡等县城，这些县城都有比较舒适的酒店，但价格普遍比较高(其实从巴塘开始酒店就比较贵了)。其中风景比较好的然乌、鲁朗都有高级酒店可以入住（价格是真贵）。

如果全程要在这些地方住酒店，也只有摩旅和自驾可以做到，骑行还要经停觉巴村、登巴村、荣许兵站、邦达镇、通麦镇或排龙、松多村等。这些地方也有专门接待骑友的客栈，其中排龙有档次不等的温泉宾馆或客栈可以入住，邦达镇和通麦镇的条件都还不错，有单间独卫可以提供。

而觉巴村、荣许兵站、登巴村、松多村这些住宿条件都比较差，就算有单间独卫也是比较难入眼的，登巴村还没通电，村民都是用太阳能。

以上就是关于川藏线住宿条件分析，如果想了解更多川藏线骑行方面的资讯，可以关注我哟！

整个川藏线就住宿的条件应该说不错 (除个别小地方) 和内地相比差的不是很远

就拿藏族甘孜地区说内地有的快捷连锁店速8 康定新都桥稻城都有价格在150~250左右季节性浮动比较大高档点300~500也有至于民宿一般在100左右但是卫生床单被子很脏我感觉是没法住

记得9月中旬的一个夜晚我们好不容易地在那曲市找到一个大酒店老板娘开价就很高从它的配套设施等估计也就是300元最多了可是怎么讲她就是不让价最终还是350敲定原因就是我们入住太晚了

所以在此我要告诉每一个初次进藏的朋友当你每次要入住酒店时请提前或者尽早地在网上预订因为川藏线一路不管是大酒店连锁酒店还是一般旅店民宿价格都是可以谈的 ……

出门在外安全之一有些旅店客人稀少或者根本就没有住客时你要小心谨慎以防不测尽量换有流动人气旺的旅店门口停车场就是你做决定的标准

川藏线一般指两条路线：北线和南线。北线宗教气氛浓烈一点，主要以藏传佛教文化为主，南线主要以自然风光为主，大多数自驾，骑行，徒步者都走川藏南线，我简要说下南线的住宿情况。

总体来看南线沿途住宿都不算贵，分淡旺季，好的宾馆旺季600-1000左右，淡季200-600左右，便宜的就是客栈、青旅40-60元左右。旺季需提前订票。

雅安，四川地级市，住宿选择较多，也比较方便，找到物美价廉的地方还是很容易的。

康定，现在的酒店，青旅什么的都有，还是比较正规，也可以网上预订。

新都桥和雅江住宿条件相对差一点，不过风景很美，在这里留宿一晚还是非常值得的。

理塘，有“世界高城”之称，一般都不选择在这里住宿，因海拔高达四千多米，容易高反，休息不好，不推荐。

巴塘和芒康，有小旅馆，还算干净整洁，价格也比较实惠。

八宿，优美的风景免不了多待一会儿，这里是最适宜居住的地方。

波密，住宿比较集中，就在318国道旁比较好找。

林芝八一镇，相对其他地方住宿条件较好，商务酒店价格也很实惠。旺季需要提前预订。

*** ，不用多说， *** 省会，也是川藏线终点，住宿多样，3-5星酒店都有，客栈，青旅风格各异，可根据自己喜好预算选择。

川藏线上住宿服务配套非常成熟，选择较多。无论是徒步、骑行、还是自驾都能找到合适的住宿。如果是旺季7—8月前往，更好提前预定，其它时间段可根据行程安排临时预定都行。如果要求干净卫生，舒适度高一些的酒店通常价格在200-400之间，网上评分不错的都可以选择。沿途可能的经停点参考如下：

康定：可住市中区星级酒店，条件不错，四星五星都有，价格略贵。离市区一两公里外的东关新城有几家民宿也不错。也有国际青旅。

新都桥：到新都桥一路风景都很好，可边走边玩，在新都桥镇如果安排一天住宿，条件不错有几家，也有国际青旅。注意新都桥海拔相对较高。

如果有计划安排前往稻城亚丁，之一天可住香格里拉镇，有性价比高的民宿或国际青旅。第二天亚丁村：住宿条件不如香格里拉镇，也能选到性价比较高的酒店。第三天可选择住在稻城县，从舒适到高档星级酒店都有可选。

雅江县：由于海拔问题如果不选择新都桥，则可以在雅江安顿，县城不大，有性价比不错的酒店。

芒康：芒康虽然海拔较高，不过自驾到了这里，高反基本都已经适应。芒康县干净舒适性价比高的酒店网上能查到，评分较高的有两三家可选择。

如美镇：由于海拔问题，很多游客都选择经过芒康县住在海拔较低的如美镇。

八宿：八宿县不大，不过有一家硬件设施较好的温泉酒店，就在318国道边上，可以选择。

波密：波密县较大，有很多可选的性价比高的酒店。也有国际青旅。八宿到波密一路会经过然乌湖，也可考虑住然乌镇。

林芝八一镇：林芝市算 *** 较大城市了，可在八一镇选择性价比高的酒店住上2/3天。

*** ： *** 酒店可选择余地很大，价格略贵。住在市中区可选城关区，可步行前往布达拉宫和大昭寺，停车一般需要收费，性价比好的酒店或民宿都有，也有国际青旅。

川藏线沿途住宿情况怎么样？

川藏线分南线318与北线317。小编这些年从318入藏四次，出藏317一次，且各个季节基本都涵盖了，下面重点分享一下我最近一次也就是18年八月份318进藏的川藏南线的住宿体验。

住宿配套完善甚至饱和状况的318

我最近一次走318是去年的八月份，众所周知，这个节点是川藏线自驾游的旺季，在折多山到理塘段会断断续续的出现由于西行车辆太多超出道路负荷的堵车现象，而堵车黑点有两个：一是翻越折多山上下山段，二是高尔寺隧道前段。因为两段基本汇集了入藏及去稻城亚丁的大部分车辆。小编建议在此段路上遇到拥堵千万要有耐心及不要打尖逆行，切忌浮躁，此段是川藏线之一、二个4000+垭口，要保持平和心态否则极易引发高反。

川藏线的转折点在理塘。理塘正好处在西行入藏与南下稻城的分支点上。因此小编住宿方面的建议是，成都出发后从泸定、康定、新都桥、雅江这几个可能停留住宿的落脚点一定要提前网上预定。而泸定每次小编都是住泸定桥宾馆，有啥好？停车场大，大家知道泸定是大渡河边的县城，停车场是很紧张的。而雅江呢，小编建议不要到县中心住，也是停车位很少，可以选择进城前的酒店住，停车相对方便很多。

如果去稻城，暑假的话，据闻去年八月份标双曾高达二千元一晩上，而且不是预定还很难找到。

从理塘过后直到入藏318沿途上小编不建议在网上预定，为什么呢？去年小编就这个专门测试过，结果是这样的：到酒店前台直接登记比在网上订的要便宜50-80不等。为什么会这样呢？我的体验是理塘后入藏的车辆人员已经分流了，大部分去了稻城。而这两年川藏南线上的酒店客栈上的很多很快已处于饱和状态，网上价格是根据旺季价格上涨了来销售，而实际上很多的酒店或客栈在网上并没有全部预定完，所以在前台直接入住通常会低些，酒店客栈会认不卖白不卖的道理。这种情况哪怕在入藏前川西最后一站巴塘也不例外。这个大家可以放心。尤其是入藏后，各个县城的住宿状况更趋于宽松。

进藏后住宿旺季较为紧张的县城

这种状况主要集中在一些边境县城。例如，聂拉木县城，据去年18年八月小编在此县城发现仅有两家宾馆，一是刚由医院改建的聂拉木宾馆，一是私人开的民宿，由于15年的尼泊尔大地震，整个县城都在重建。再者就是普兰县城，这里主要是很多印度、尼泊尔香客入境朝拜造成本来就不多的客房出现紧张状况。还有就是札达县城，因地处偏远，县城基础设施建设不足，但又有古格遗址及土林奇观所以旺季拥入的客流量也是不少的。

除上述几个边境县外，狮泉河、日土、甚至班公湖畔的别墅等住宿状况相结当充裕。而阿里大北线至那曲沿途县城更是松动。317川藏北线入川沿途住宿状况也很宽松。没什么担心的。

结语

相信各位小伙伴们阅读小编这个回答后会心中有数了，也欢迎更多的意见䃼充，祝各位打算入藏的朋友一路顺风，平安。

普通轿车能进行川藏自驾游吗？

自驾游 *** ，普通轿车也可以完全胜任，川藏线的路况非常棒，98%以上的铺装路面，目前过了理塘，芒康这边在修路，多多关注天气预报才是正事。

普通的轿车自驾游 *** ，有哪些优势和缺陷，一般的可以理解为比较省油，而且去 *** 自驾游的时候，会更加省油，由于高原空气稀薄，那么行车电脑也会根据空气的稀薄程度，对喷油量也会有所控制，很多驴友到了 *** 自驾游，就会遇到一个非常奇怪的问题，在青藏高原上行车，比平时油耗低。

轿车的通过性一般，所以要格外关注天气预报，关注修路的路段，如果通过修路的路段加上下雨，可能就比较难过一点，所以要提前关注提前通过。

川藏线上的加油站比较丰富，92号汽油供应充足，包括95号汽油供应，也基本能够满足，当然特殊的气候下，特殊天气条件下，也会供应不足。

轿车的动力，虽然弱一点点，但是不会影响去 *** 自驾游的行程，特别是上了海拔4000米以上，动力会明显的减弱，车跑不起来，也跑不快，不过这也正好，川藏路上会限速，也会比较安全一些。

轿车去 *** 自驾游，只能选择两条线路，一条是从云南出发的214滇藏线，到达芒康以后和318川藏线汇合，统一走318川藏线进入 *** 地区，另一条线路就是318川藏线，从四川成都出发到达 *** 。

这两条线路的路况都比较好，而且商业化程度也比较成熟，吃饭住宿比较方便，关键旅游景点也比较丰富，可以在路上边走边玩，体现出自驾游价值。

好了，就说这么多吧！关于去 *** ，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每位驴友能够去 *** 玩的开心。

很多朋友都疑惑自己的轿车能否在 *** 地区行驶，疑惑之处无外乎有两点，其一就是高海拔环境对车辆动力的影响、其二就是路况能否适合底盘偏低的轿车行驶；而实际上现如今藏区公路大部分都是铺装路面，普通轿车是完全可以跑行驶的，又不是去越野，所以轿车完全可以胜任；至于动力减弱要分为自然吸气、涡轮增压发动机两方面去说，对于传统的自然吸气发动机来说，动力减弱是必然；而对于涡轮增压型发动机来说动力几乎不会有半点的降低！

高海拔地区对自然吸气发动机的影响

高海拔对于自然吸气发动机的动力影响是必然存在的，这一点毋庸置疑；根据中学课本上所描述，海拔每上升一千米，那么大气的气压就会下降10%，理论上等于每循环进入燃烧室的空气量少了10%，而动力同样会下降10%；可以简单理解为在海拔1000米的高度，自然吸气的极限率降低了10%，换句话说就是只能达到90%的极限功率，但也不必担心，一辆车的一生也不见得能达到几次极限，所以90%的功率还是够您用的（也需要看具体的动力参数，如果排量太低、动力太低、海拔太高，还是会有明显影响的），现在车子大都配备的电子节气门，可以根据空气的实际含氧量进行自动的修正；比如在平原地区，您需要释放某个大小的动力只需打开节气门3度，而到了高海拔的地区，您还是踩同样的油门深度，但电子节气门根据实际含氧量的降低自动增加了开度，通过增加进气量来弥补含氧量低的劣势；所以高海拔降低自然吸气发动机仅仅是极限功率，但只要您不用道极限功率，就不会感觉到影响！举一个简单的例子，假如您在海拔三千米的环境下，大气压降低30%、极限功率降低30%，也就是说只能发挥平原地区70%的动力水平，但实际上您行车只需要50%的动力，这种情况下对车子的动力影响您几乎感觉不到；但对于一些动力太弱的自吸来说，还是会有明显的动力减弱感，具体得看海拔高度、车子的动力！

高海拔地区对与涡轮增压发动机几乎没有影响，高转速下会产生微小的动力下降

高原的气压降低，但发动机的内部环境的气压并没有降低，所以排气门打开后排入排气歧管内的排气压力并不低，但这部分等同于平原地区的排气压力会在进入涡轮后发生膨胀，原理就是平原地区买的小食品拿到高原上会发生膨胀、涨袋；因为涡轮后的气压是高原的实际气压，所以进入到涡轮的气体会发生膨胀，相反的还能提高增压压力，所以涡轮增压型发动机可以很好的弥补高原动力不足的问题，废气进入涡轮后膨胀等同于增加了废气量，所以每循环给燃烧室压入的气体还有所增加，所以高海拔地区对涡轮增压发动机的动力几乎没有什么影响；毕竟涡轮增压属于主动增压，进气歧管的压力是可控的，所以应付起来也自然游刃有余，只不过在极高转速下，排气量太大、膨胀后的废气压力更大，所以为了防止涡轮转速过快，就会提前开始泄压，所以极高转速下还是会导致动力有所下降，但远比自然吸气发动机强的多！

所以轿车是完全可以在藏区行驶的，如果您的车子是涡轮增压，那么完全不必担心高海拔对动力的影响，绝对够用，而且油耗还能适当的降低，因为涡轮增压引擎在高原表现的更加亢奋；但如果您的车子是自然吸气发动机，那么动力或多或少的都会有些影响，但只要海拔不是太高一般问题不大，动力必然有所下降，但现在的车子动力几乎都过剩，所以适当下降一些也没什么问题！

我只想说，只要是交通工具都是可以的！！路上你会看见各种各样式的进藏方式，总有一种会震撼你的心灵，说的再多都没用，没去过永远不会体会去过的心情的，还有一点提醒，平原开车，和高原开车完全就是两个概念！提醒，进藏要趁早，至于原因，个人感觉进藏不是旅游，而是一场挑战！318人生一个里程碑！去晚了就没有天险的 *** 了？

现在川藏线的道路还是挺不错的了，从雅安出发一直到巴塘的四川境内没任何问题。如果过了巴塘到 *** 之一站芒康，这段因为2017年几乎路都垮了，在修路，挺难走的，但是小车小心点没问题的。我们三台车，其中一台日产轩轩小车，今天到鲁朗了，很顺利，车子没问题。想去 *** ，出发吧。

去吧，没问题，记得带上身份证，行驶证，车保险，在你户口所在地办个边防证备用，提前一周吃红景天，带点西洋参含片，头一站更好住新都桥，路过康定买几瓶氧气，二十元一瓶最后祝你一路顺风，🙏

318国道骑行，你骑了哪一程，风景如何？

骑行318路线推荐一：成都(512)——邛崃(550)——雅安(641)

　　这是您川藏线之行的之一天，此路段长150km。成都到雅安的重点不在于景致，而是在于体力的适应，需要注意的是路上车多，注意安全。出邛崃就开始起伏的路，从平原逐渐过渡到半山区，约10km到邛崃市卧龙镇（这里可不是汶川大熊猫保护区的那个卧龙），接近雅安时过一个隧道，之后一路下坡就到了雅安。

　　骑行318路线推荐二：雅安(海拔641)——天全县(848)——新沟(1310)

　　此路段长90km，从雅安开始，沿着青衣江逆流而上，出发不久就会看到茶马古道雕塑公园，停下来拍照休息，顺便体会一下这些古道背夫的艰辛生活。雅安至天全40km左右，可以在这里吃午饭。过天全后上坡就比较多了起来，但总体还是起伏路。

　　骑行318路线推荐三：新沟(1310)——二郎山(2170)——泸定(1330)

　　此路段长52km，出门就开始爬二郎山，二郎山是川藏线上之一道险关，常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，我们当时就在山顶遇到了大雾和大雨，此路段事故频发，骑行时一定要注意安全。新沟到二郎山隧道大约18km，二郎山隧道长4.176km，隧道内虽然有灯光，但光线依然昏暗，过隧道时更好打开手电和尾灯，必须一队骑行，不可并排。

　　过二郎山隧道再上一个小坡就开始长达28km的放坡，路边有一个“日浴高原”的观景台，站在上面俯瞰大渡河蜿蜒在群山中不甚壮观。

　　新沟到泸定全程52km，早上7、8点新沟出发，一般下午3点左右都能到泸定，虽然时间尚早，可以继续赶路，但还是建议在这里住上一晚，刚刚泸定的仿古街，看看泸定桥，感受一下红色泸定的魅力。

我的计划是骑行318川藏线

关于川藏线的介绍给大家说下:318川藏线通常是指318国道中成都至 *** 这段2142千米的路段。于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。318川藏南线在北纬30度线上，被誉为“中国人的景观大道”——318国道。我计划走南线哦

具体线路安排:

NO:1成都—雅安（150km）

NO:2雅安—天全—新沟（93km）

NO:3新沟—泸定—康定—折多塘（116km）

NO:4折多塘—折多山—新都桥（56km）

NO:5新都桥—高尔寺山—相格宗（87km）

NO:6相格宗—卡子拉山—理塘（114km）

NO:7 理塘—禾尼乡（56km）

NO:8禾尼乡—海子山—巴塘（115km）

NO:9巴塘—宗拉山—芒康（103km）进入 *** 界

NO:10芒康—拉乌山—如美镇（48km）

NO:11如美镇—觉巴山—荣许兵站（ 58km）

NO:12荣许兵站—东达山（5130m）—左贡（59km）

NO:13左贡—邦达（103km）

NO:14邦达—业拉山（4658m）—（72拐）—八宿（95km）

NO:15八宿—安久拉山（4475m）—然乌（91km）

NO:16然乌—波密—古乡古村（164km）

NO:17古乡古村—通麦—鲁朗（125km）

NO:18鲁朗—色季拉山—林芝巴宜（75km）

NO:19林芝巴宜—工布达江（132km）

NO:20工布达江—松多（97km）

NO:21 松多—米拉山— *** （182km）

出门旅行的时候首先除最基本的生活物资以外，还要准备生活用品，补胎工具，包括医药。在旅游的时候虽然一路上都是好风景，但是安全都是之一位！大家出门旅游[呲牙]一定要多拍好风景，提醒注意高原反应哦！以上是我建议包括我的行程安排时间供大家参考

骑行318对于每个热爱骑行的人来说都是一个向往，我也不例外。2200公里，27天，体验蜗牛的节奏，不赶路，只享受路，没有推车，没有搭车，经历狂风暴雨，唯有坚持。初上高原以后，便对高原情有独钟，先后7次入川西，2次进藏，离天空最近的地方，简直摄人心魂。再次让我选择，我还会选择骑行，最合适的速度旅行，我认为经历过地狱般的磨难看到的风景才是最美的！送给想骑川藏线的朋友们一句话: 没有那么难，也没有那么容易！坚持，坚持！

你好，非常荣幸回答你的问题

318国道，我骑行的是成都至 *** 段，耗时27天，2142公里，回顾骑行318川藏南线已经4年了，一路上的困难，美丽的风景，都让人数不胜数，回顾一下困难吧，我觉得这是让我最记忆深刻的地方，还是忘不了要感谢的那个人，那是我骑行的最后一天，松多至 *** 那一段路，我刚下米拉山，途径松多，感觉自己的车骑着骑着骑不动了，于是下来查看胎坏了，被扎了一个口子，还好我有备用的，但是由于我下山一直把备胎放在我的货架上没怎么注意，导致备胎已经完全被磨坏了，备胎不能用了，我就一边打气一边骑车，就在我困难之际，一个从滇藏线过来的一位骑友见过一瘸一拐骑车时主动我下来帮我补胎，帮我把胎补好之后，就只走了，也没留下姓名，只记得他的样貌，到现在我还记得他的样貌。

风景，我最记得，318川藏仙让我难忘的一段，是折多山到新都桥这一段，爬上折多山一路虽然困难但是雪山上的风景让我过目难忘，一路上皑皑白雪，非常的壮丽，新都桥被誉为摄影家的天堂这个美誉一点都不为过，一路上绿油油的草原，吃草的牛群，别有一般风味！

如果让我重新在骑一次，我一定要去被称为蓝色星球上的最后一片净土的稻城亚丁，最后，这段话献给川藏线上的骑友们，虽然川藏线是一次艰难的旅程，但是只要不放弃，我们就一定能到达彼岸，加油！

318国道，起点上海市黄浦区，终点日喀则市的聂拉木县，全程54761米。318国道被誉为最美国道，其中难度更大的、海拨更高、变化莫测的一段德钦县香格里拉至聂拉木县，我骑行体验了丽江至香格里拉段感受到了其中的艰苦和困难，七次自驾进藏在每一段途中都感受到骑行者的艰难历程，德钦县香格里拉至林芝段是骑行者们认为最美的景色路段，途经：梅里雪山卡而格博峰、海拨5008米的东达山口、著名的72拐、波密原始森林和美到窒息的桃花沟等景色。骑行此段路线谈点我的体会，时间选择五月、九月两个月，因为一月至四月天寒地冷、六月至八月雨季道路泥泞、都不适合骑行，且供参考。

到此，以上就是小编对于骑共享单车到川西的问题就介绍到这了，希望介绍关于骑共享单车到川西的5点解答对大家有用。