巴西拟订购4架C919巴西产客机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于巴西拟订购4架C919的问题，于是小编就整理了5个相关介绍巴西拟订购4架C919的解答，让我们一起看看吧。

世界上能独立造客机有几个国家？

目前全球共有数个国家具备独立制造客机的能力，其中最显著的是美国、欧洲联盟国家、中国、俄罗斯和加拿大。美国的波音公司和欧洲联盟国家的空中客车公司是目前世界上更大的商用客机制造商，拥有世界领先的技术和先进的生产设备。

中国的商用飞机公司也在积极发展自主品牌的客机，已成功制造出ARJ21、C919和CR929等系列客机。

俄罗斯的IL-96和TU-204客机也享有一定的市场份额。

加拿大的卡尔迪公司是世界上最早的商用客机制造商之一，目前生产的CRJ系列客机在全球市场上具有竞争力。

目前为止能独立造客机的有四个国家，分别是美国的波音，法国空客，中国的c919，俄罗斯有依尔96。其中美国和法国在世界上占比更大。俄罗斯只贡国内使用。中国刚起步阶段

不多。
1. 这是因为造客机这个领域需要非常高的技术水平和雄厚的资金投入，只有少数国家拥有这样的条件和实力，能够独立研发和生产客机。
2. 按目前世界范围来看，能够独立造客机的主要国家有美国、法国、德国、英国、加拿大、意大利、日本、俄罗斯、巴西和中国等几个国家。
虽然这些国家不少都有合作项目，但其独立造机能力还是受世界关注的。

三个

全球仅有三个国家拥有独立制造能力大型客机从喷气式飞机诞生后便孕育而生，但是它因为技术标准高，成为了一个典型的工业皇冠产业，于是这使得如今掌握独立生产和制造大型客机的国家不够三个，它们便是美国，俄罗斯和法国。

世界上能独立造客机的国家目前有6个。
1、美国：波音公司、空中客车公司； 2、加拿大：庞巴迪公司、贝尔直升机公司；3、法国：空中客车公司； 4、英国：英国航空航天系统公司（BAE SYSTEMS）； 5、巴西：爱尔布鲁·索拉-第尼尔公司（Embraer）；6、中国：商飞公司。
这些国家的制造技术和设计能力已经非常成熟，能够独立进行客机的研发和制造。

为什么韩国有三星和现代，却造不出C919级别的大飞机？

韩国没有多大的国土面积，飞机起飞就降落，造飞机意义不大，人口又少，飞机需求量不足，生产大飞机动力不足。

大飞机对整个国家的产业链要求较高，韩国由于属于小国，整体配套不足，虽然可以通过外购解决，但由于产业链不完善，研发成本高，但韩国有我们无法比的优势就是啥都能买到（指造大飞机）

虽然韩国不造大飞机，但韩国依然有自己的航空产业，且都有一定规模。韩国产的T-50金鹰高级教练机在世界上都属于高级货，虽然是依托美国的洛马，但可以看出韩国人的工业基础，比如韩国的坦克，军舰也是自产的。

不要轻视一个小国的雄心。我们能做到的，很多国家也能做，不过经济效益太差不值得去做，在国际大分工的时代，我国的优势也是劣势。专心做好我们自己的，不要自大。

中国研制c919这个级别的飞机，有几十个科研院所，几百家单位，几十所大学，直接参与的有数十万人，间接参与的上百万人。这不是一般国家可以投入的。飞机造出了即使不出口，就靠中国市场，飞国内航线也足够养活商飞。对日韩来说，不能出口，不能飞国际航线，那就立即亏死掉。

首先要说不是韩国人造不出大飞机，而是不能。大飞机不是仅反应一个国家的制造基础和水平，它更取决于国力、疆域、市场竞争、外部干预。

韩国人能生产高端汽车、蕊片、军舰、液化气运输船，而且这些性价比极富竞争力产品畅销全球，凭着一股不服输的民族劲头，韩国人几乎可以完成任何不可能的任务！这一点在足球场韩国人体现的也很明显。

再说日本三菱的ARJ支线客机，一共没生产几架，还没有取得欧美适航证就夭折了。不是日本、韩国技术不行，以市场为导向的西方世界，砸钱搞飞机可以，但一直砸钱没有收益，资本和市场不会给你机会的。欧美 *** 各自拥有空客和波音，用适航证这个枷锁可以绞杀一般新生对手。日本、韩国巴掌大的国家，生产的飞机沒有适航证走不出国门，在自己的领空又飞不起来，命运之门对日韩大飞机项目只能永远关闭。

韩国现代在汽车制造中居世界中上水平，总体上还是很不错的。而三星在半导体领城，特别在家电制造，在亚洲名列前茅。

大型客机制造涉及太多的领域，其飞机设计需要巨型计算机仿真，需要先进的空气动力学理论的支撑，需要庞大而复杂的现代化风洞实验，需要各种尖端的材料，更需要长期从事航空领域的高端人才。而这些方面，韩国基础差，能力还很弱，目前还不具备研制C919这类飞机的条件和能力。

韩国人口和经济规模有限，支撑不起太多的产业链。

以空客为例，英法德三家才搞起来有了现在的规模。

而英法德各自，都不比韩国弱，他们也是联合搞的。

中国就可以和欧盟比一比了，可以单独搞一搞。

中国人口14亿，欧盟人口5亿，中国经济规模14万亿，欧盟经济18万亿。

c919飞机有什么特点？

C919飞机是中国自主设计、研制、生产的大型民用喷气式客机，是中国追求自主航空制造的重要成果之一。以下是C919飞机的一些特点：

1. 高度自主化：C919飞机的研制完全由中国自主完成，包括设计、生产和制造等方面，体现了中国在航空领域的独立自主。

2. 先进技术：C919飞机采用了大量的先进技术，包括先进的发动机、复合材料、电子系统和控制系统等。

3. 环保节能：C919飞机采用了国际先进的环保技术，能够在降低噪音、减少废气排放和节能方面取得显著成效。

4. 大运力：C919飞机的设计和性能优良，能够满足不同航线和运输需求，具有较强的市场竞争力。

5. 国际认证：C919飞机已经获得了多个国家和地区的认证和权限，包括美国、欧洲、加拿大和巴西等，为其未来的市场拓展奠定了基础。

立足自主技术研发。在飞机制造中，更具技术含量、成本占比更高的是结构系统、发动机系统和航电系统这三部分。C919的结构系统由中国商飞设计，多家国内企业一起制造，具备完全自主知识产权；

c919取得适航证了吗？

C919已经取得适航证了。

1. 2021年12月15日，国家民航局正式颁发了C919的适航证书，这证明了C919已经通过了各项标准测试，可以进行首次商业飞行。

2. C919是中国自主研制的民用飞机，其研发历时十年，经历了多次试飞和测试，最终通过了多项国际标准测试和技术评估，取得适航证书。

这意味着C919将成为中国进军民机市场的重要里程碑，也是中国科技创新的重要成果。

C919已经取得适航证了。
1. 根据国家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中国自主研发的大型客机C919正式获得适航证，意味着C919可以公开进行商业运营。
2. 在取得适航证之前，C919一直在进行多个测试阶段，包括地面试验和空中试飞等，经过多年的努力，C919终于达到了适航标准并获得了适航证书。
3. C919取得适航证对于中国航空产业的发展具有重要意义，不仅有望成为中国造大飞机的标志性产品，同时也有望进军国际市场，推动中国航空产业实现更高水平的发展。

c919的适航证获得认可

1.加拿大：同意与我国签署C919适航协议

2.新西兰：同意与我国签署C919适航协议

3.澳大利亚：同意与我国签署C919适航协议 4.俄罗斯：同意与我国签署C919适航协议

5.巴西：同意与我国签署C919适航协议

尚未获得的：

1.美国联邦航空管理局（FAA）颁发的适航

2.欧洲航空安全局（EASA证）颁发的适航

截至目前，C919尚未获得适航证。据报道，中国民用航空局已经对C919进行多次试飞，但考虑到安全性等多种因素，取得适航证需要经过严格、长期的审核和评估，因此时间上也无法确定。C919是中国自主研发的大型民用客机，其研发和生产过程历时多年，一旦获得适航证，将会成为中国航空产业的重要里程碑。

答题公式1：++ 是的，C919取得适航证了。
1. C919是中国商业飞机研制的代表，经过严格的测试和验证，已经于2021年11月15日正式取得了中国民航的适航证书，这意味着C919已经符合中国民机适航规定。
2. 取得适航证书是C919研制过程中一个关键的里程碑，它标志着C919向市场交付迈出了重要的一步，未来有望为中国民航市场做出更大的贡献。
同时，C919还将继续进行相关的试飞和项目完善，提高其性能和竞争力。